亮瞎狗眼的智驾小蓝灯，其实本应前途大好。|马麟|疯狂|红绿灯|自动驾驶_网易订阅

自从 “智驾” 出来，亮瞎蓝灯这就成了一块高地，狗眼谁抢到谁 nb。智大好灯自动驾车企们为了打穿用户的其实前途心智，可以说是马麟无所不用其极。“智驾小蓝灯” 就是疯狂其中一种。你别说，红绿不少用户觉得这小玩意挺好看，驶网需车企给他们 OTA 安装一下的易订阅。然而就在前几天，亮瞎蓝灯这东西被叫停了。狗眼7 月 28 日，智大好灯自动驾网上突然传言工信部不再放批安装了辅助驾驶提示灯，其实前途即 “小蓝灯” 的马麟车型。然后第二天，疯狂中国汽车原则化探究院（中汽中心直属机构）直接发文，挑明了目前小蓝灯存在灯光滥用的状况。尤其是晚上的小蓝灯，那么点儿让其他司机产生眩光，意义对路况的判断。同时就是带小蓝灯的车型更那么点儿被其他车主加塞，与初衷背方式而驰。他们还引用了 GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，目前并没有蓝色这一个选项。因此，于情于理小蓝灯确实都站不住脚，被 ban 也是正常的。然而，这事没啥预兆，也没啥事件节点的，因此也有不少网友们心里在犯嘀咕。总体而言，协助禁用的有，想小蓝灯回来的也有。车企们自己也是有不一样的说法，像吉利向首先财经表示 “已经知晓了这个消息，正等待国家的进一步需”。而蔚来副总裁马麟就一部分肯定了部分小蓝灯存在安全隐患，另一部分则说没看到明文禁止。既然众说纷纭，那么脖子哥也来说说自己的观点吧：我觉得吧，这东西就像是 “实习” 标一样，还是有存在的必需的。毕竟这东西的初衷可不是目前的营销噱头，而是切切实实的为了交通安全而诞生的 “提醒” 功能。早在 2010 年前后，Waymo、Cruise 等无人驾驶汽车最初逐渐冒头，但当时的智驾就是一个测试版，风险极大。就 2024 年，Cruise 拖拽了一名行人 6 米远才停下来。因此，美国那边学界和监管机构就最初探究，怎样来提醒一下行人，离这些不能自动驾驶的 “自动驾驶” 车远点。在经过车外放一块大屏幕这种不太现实的方式划后，最后美国机动车工程师学会 SAE 在 2019 年提出了一个提议性技术原则，里面提到了智驾提示灯，并将颜色选定为蓝绿色。至于为啥选这个颜色嘛。。。最先用上的奔驰是这么验明正身的，先得避开红绿灯以及车上的灯，那就没剩多少了。第二就是蓝绿色波首先较短（490-500nm），这个区域还刚好就是咱们人眼视锥细胞（明亮光线的色彩视觉）和视杆细胞（昏暗光线下的黑白视觉）之间工作的过渡位置，这样白天黑夜都有很好的提醒成效。差不多是同一时间，我们中国也最初了探究。工信部在 2021 年的时候发布了《汽车和挂车光信号装置及系统》（GB 5920）的意见征求稿和编制验明正身，里面清楚提到在 2018 年的时候，我们的编制小组就已经最初探究 “ADS 标志灯” 的相关需，并参考了联合国的 UN Regulation No.148，美国 SAE J3134 等法规。我们作为强制性国标，写得比它们还详详见细，小蓝灯应该有多亮，配光光型是怎样的，全都标清楚了。那这意见征求稿一出，第二年理想 L9 就最初用上了小蓝灯。这种法规还没实施，车企先自己最初用的操作其实挺常用，毕竟从发布到落地，这中间少说一年，多则 2-3 年，车型配置上车也关键时间的。于是乎，小蓝灯就这么最初渐渐试用起来了。刚一最初大伙其实还挺守规矩的，理想发布会上对小蓝灯的描述也就说了句泊车时提醒路人，根本没怎么宣传。甚至在 2022 年 - 2024 年这一年多里，几乎就只有理想在用。那段时间里，小蓝灯基础谈不上口碑好与坏，除了让你知方式他在辅助驾驶中，更多是网友对理想汽车的一个印象。而状况就出在这，当理性的硬件与感性的形象扯上关系，就很难评了。转折点是 2024 年，那年正式的《汽车和挂车光信号装置及系统》（GB 5920-2024）出来了，与小蓝灯相关的描述删得干干净净。因素工信部没说，但也不难猜，因为小蓝灯在意见征求稿的附录 D 中首先条就写了，小蓝灯题是给 L3 及以上自动驾驶用的。而自动驾驶新规我们前段时间才写过（），明年 1 月才正式落地。也就是说，那时候 L3 的定义都还没完全清楚呢，一家家车企都能在那喊 L2.999+，小蓝灯就更别提了。可是，那么多理想在路上跑着呢，小蓝灯可是硬件，车主也是花了钱买的，你总不能让他们一下全召回吧？因此，工信部没立即叫停，理想也就后续卖了。好了好了，这下坏了。目前车市竞争那么激烈，别人有的自然我也得有，车企便一起涌了上来，2025 年成了小蓝灯最疯狂的一年。那可是彰显着辅助驾驶迈向 “自动驾驶” 的蓝宝石，One piece 也然而如此。根据前极越工程师的透露，当时负责法规认证的同事认为这有违法的风险，而产品那边一句 “理想为什么可以？” 就不过了回去。最后极越 07 还是上了小蓝灯。到了目前这个版本，小蓝灯甚至出现了图片里的这种状况。详情不清楚，然而一位灯光开发工程师跟我提了一个概念 —— 精致感知。说人话，就是这灯越亮这个青色就越好看。那这个亮度有没有超过当初的 “意见征求稿” 里需的呢？我很难说。回归到开头的状况，不难发现，小蓝灯的存在很合理，只是这个东西法规暂时还没捋顺，没有支撑。另一部分则是详详见细的亮度、布置、数量也还没规定，野蛮生首先的状况下那么点儿乱象往往发。因此工信部和中汽原则院明显是注意到了，目前的紧急叫停，可能是正式介入前的一次清场。没准明年想出新的方式了，小蓝灯就能重新回归咯。毕竟，明年的自动驾驶国标可是需 “完全不能出事故”，如此严苛的原则，除了车企本身智驾的实力之外，小蓝灯作为一个外部提醒的工具，应该也能起到一定的功能。这不，前面中汽原则院引用过的灯光国标 GB 4785，最近已经最初新一轮的起草。如果这次正式把蓝绿色纳入灯具光色里面，那么小蓝灯应该就关键 “转正” 了。撰文：浩森编辑：脖子右拧 & 面线糊君美编：素描图片、材料来源：智驾「小蓝灯」叫停？可能是今天最大的误会，电动星球智驾“小蓝灯”相关国标已启动制修订，首先财经https://group.mercedes-benz.com/technology/autonomous-driving/driving/drive-pilot-marker-lights.html智驾「小蓝灯」被越来越多的车采取，不是L3级及以上的自动驾驶车辆才必须配备吗？目前采取是否是越级滥用？ - 袖手夜谭的回答 - 知乎